上海车险市场的整顿正日益向纵深推进。
3月16日下午，在上海保监局的召集下，一次旨在要求沪上各财险公司严格规范经营车险业务的会议举行。据悉，上海几乎所有财险公司分支机构的车险相关部门约200多名负责人参加了这次会议。
“会上，上海保监局通报了自去年8月11日起车险自律公约的实施情况，并表示将继续对此深化执行。”一参加会议的沪上财险公司支公司总经理称。
主要而言，就是要求沪上各财险公司统一车险业务手续费、严禁超过“15+4”(即车险手续费率商业险为15％和交强险为4％)的政策底线，要求实行“见费出单”，以及提出要加强车险理赔服务，保证保户的消费权益等等。为了考察各要求的落地情况，上海保监局表示，“将对各财险公司每月实施一次例行检查，如果发现违规操作，将严格查处。”
随着国内车市的日渐回暖，上海保监局是次监管会议并非无的放矢。据本报记者了解，沪上各财险公司在车险业务上，已从原来单纯追求保费规模的非理性扩张，转向以提高效益为导向的持续发展。
保费收入承压微减
“与去年相比，今年财险企业的日子应该会好转。”3月13日，永安财险相关负责人称。
他所指“好转”的背景，即为今年国内车市已经春上枝头。历经了去年隆冬突袭后，2009年，随着国家汽车产业振兴计划及即将铺开的汽车下乡等政策的渐次落地，国内财险业已经明显感觉到了一丝暖意。
据全国乘用车联席会最新统计数据，2009年2月，国内乘用车的销量约为61万台，尽管环比下滑了6.9％，但同比却骤增33.1％；而同期国内乘用车产量总计为59.6万台，同比增长24％。
新车销量的快速探底回升，无疑带动了车险市场保费收入的明显上升。
根据中国保监会及相关上市公司公布的保费收入公告，本报记者统计数，今年1月，国内财险三巨头人保财险、太保财险、平安财险分别录得保费收入134.8亿元、42亿元和35.8亿元，同比分别增长6％、15.4％和12.6％；2月份，三巨头相应的保费收入则分别为72.2亿元、21亿元和21.7亿元，同比增长分别达到了24.3％、22.1％和30.7％。
如果说国内财险三巨头的保费迅速增长还具有模糊性，那么专业的汽车保险公司——天平汽车保险股份有限公司(下称“天平保险”)——的数据无疑更为直观，亦更具说服力。
中国保监会统计数据显示，天平保险保费收入自去年5月份触底(仅为0.6亿元)后，逐月反弹，从2008年11月起重新站上亿元整数关，为1.27亿元，去年12月则达到1.32亿元。
而在今年1月，天平保险的保费收入更是巨达1.6亿——车市回暖给天平保险带来的积极意义不言自明。
自去年9月以来，天平保险的保费收入月环比均出现递增，分别为9.2％、28.3％、3.9％和21.2％。
对此，知情人士表示，由于天平保险今年的保费增长目标并不是很高，再加上总体新车销量的回升，因此相比去年，其保费收入压力肯定有所减轻。
而平安财险个人业务(车险)部核保经理刘振娅亦称，随着上海车险自律公约的严格执行，车险行业无序竞争的压力已经基本消除，“据我了解，平安财险今年给车险业务定的保费收入目标大概为十多亿元。”
交强险新费率难题
从3月16日上海保监局召开的车险监管会议上传出消息，虽然单辆乘用车的保费已有很大增加，但整治举措还并没有具体体现在令财险公司能够实现盈利上。
可见，对于财险公司而言，要实现车险业务的盈利依然是一个有待实现，且并不轻松的目标。
太保财险一车险业务人员称，“15+4”的规则的实行确实使车险承保成本出现下降，但应该依然是亏损的。考虑到车险业务牵涉面广，比较理想的是能够做到盈亏平衡。
在该车险业务人员看来，新实施的费率对车险业务的盈利影响非常大。
根据中国保监会去年公布并于去年2月1日起实施的《交强险基础费率表》，交强险总的责任限额(每次事故的最高赔偿额)由原来的6万元提高到12.2万元；与此同时，6座以下家庭自用汽车交强险保费，由1050元/年降为950元/年，且如果连续3年没有发生有责任的道路交通事故可以降至665元/年。
“一年多以来，新费率的施行，加剧了车险的经营压力，因为不仅偿付责任限额翻了一番，而且赔付率也上升得非常厉害。”太保财险车险业务人员称。
上述天平保险内部人士对这一观点表示认同，但其也称，为了控制成本，“在销售交强险的同时，加强配售商业险，而且我们不单看交强险的赔付率，而且看重商业险的赔付率，以便使综合赔付指数出现下降，如此，费用也就会随之下降。”
